Address:
경기도 안양시 만안구 전파로 53
Airbag Scoring
Features
LASER BEAM
레이저 출사부에 장착된 센서를 이용해 가공 위치에 대한 판독과 피드백 정확도를 높입니다. 빔의 입사 이후에는 광량 센서가 계측한 가공 깊이와 잔여량 데이터를 통해 출력을 자동 제어합니다.
SUBSTRATE
크래시 패드는 스킨을 제외하고는 플라스틱 계열의 물질로 구성되어 있으며, 여러 레이어로 적층된 내장 재료 또한 제조사 다릅니다. CO2 레이저를 이용해 소재와 관계없이 가공을 수행할 수 있습니다.
FOAM
레이저를 이용하여 가공하면 다층구조 재질의 크래시패드를 한 번의 공정으로 가공할 수 있습니다. 공정 시간이 획기적으로 단축될 뿐만 아니라 가공으로 발생되는 분진이 낮은 수준으로 억제되며 잔여물은 효과적으로 제거됩니다.
LASER BEAM
레이저 출사부에 장착된 센서를 이용해 가공 위치에 대한 판독과 피드백 정확도를 높입니다. 빔의 입사 이후에는 광량 센서가 계측한 가공 깊이와 잔여량 데이터를 통해 출력을 자동 제어합니다.
SUBSTRATE
크래시 패드는 스킨을 제외하고는 플라스틱 계열의 물질로 구성되어 있으며, 여러 레이어로 적층된 내장 재료 또한 제조사 다릅니다. CO2 레이저를 이용해 소재와 관계없이 가공을 수행할 수 있습니다.
FOAM
레이저를 이용하여 가공하면 다층구조 재질의 크래시패드를 한 번의 공정으로 가공할 수 있습니다. 공정 시간이 획기적으로 단축될 뿐만 아니라 가공으로 발생되는 분진이 낮은 수준으로 억제되며 잔여물은 효과적으로 제거됩니다.
FOIL/SKIN
내장재는 빠르게 가공하되 마지만 레이어에는 미세한 손상만 남겨야 밖에서는 절단면이 보이지 않는 CRASH PAD를 만들 수 있습니다. 필요한 만큼만 가공하고 계산된 잔량을 남기는 것이 핵심입니다.
< 0.15mm
Thickness
< 0.05mm
Precision
< 0.6mm
Pitch
> 85%
Efficiency
Airbag Scoring
Core Technology
생산성
레이저는 물리적 절단 방식과 달리 마모로 인한 품질 저하가 발생되지 않습니다. 언제나 동일한 가공성을 유지하면서 모든 로트의 결과를 일관되게 유지합니다. 게다가 비접촉 방식 덕분에 잔여물이 발생하지 않습니다.
예측 가능성
CRASH PAD는 운전자에게 가장 중요한 안전장치로서 설정된 깊이 만큼의 SCORING이 반드시 수행되어야 합니다. 가장 보편적으로 사용되는 물리적 절단 방식은 가공 후의 결과를 알 수 없기 때문에 예측 가능한 품질 구현이 어렵습니다. 실시간 피드백이 가능한 레이저 시스템으로 품질 비용을 줄이고 장치의 신뢰성을 높이세요.
다목적성
레이저 스코어링은 수 마이크로 단위의 오차 정밀도를 구현함으로써 안전 장치가 필요한 다양한 환경에 적합한 품질을 완성합니다. 360도 유연한 작업이 가능하기 때문에 동승석 뿐만 아니라 운전석과 사이드커튼 등 다양한 디자인에 적용될 수 있습니다.
Airbag Scoring
Core Technology
생산성
레이저는 물리적 절단 방식과 달리 마모로 인한 품질 저하가 발생되지 않습니다. 언제나 동일한 가공성을 유지하면서 모든 로트의 결과를 일관되게 유지합니다. 게다가 비접촉 방식 덕분에 잔여물이 발생하지 않습니다.
예측 가능성
CRASH PAD는 운전자에게 가장 중요한 안전장치로서 설정된 깊이 만큼의 SCORING이 반드시 수행되어야 합니다. 가장 보편적으로 사용되는 물리적 절단 방식은 가공 후의 결과를 알 수 없기 때문에 예측 가능한 품질 구현이 어렵습니다. 실시간 피드백이 가능한 레이저 시스템으로 품질 비용을 줄이고 장치의 신뢰성을 높이세요.
다목적성
레이저 스코어링은 수 마이크로 단위의 오차 정밀도를 구현함으로써 안전 장치가 필요한 다양한 환경에 적합한 품질을 완성합니다. 360도 유연한 작업이 가능하기 때문에 동승석 뿐만 아니라 운전석과 사이드커튼 등 다양한 디자인에 적용될 수 있습니다.