Address:
경기도 안양시 만안구 전파로 53
Roll Connecting
Features
POSITIONING
선행 코일의 꼬리와 신규로 삽입되는 후행 코일의 머리를 서로 정렬시킵니다.
CUTTING
올바른 맞대기 용접을 위해 선행 코릴의 꼬리와 후행 코일의 머리가 결맞도록 미세 절단합니다.
ALIGNING
연결부 사이가 들뜨게 되면 올바른 용접이 불가합니다. 두개의 코일이 제대로 맞닿도록 선행 코일의 꼬리 높이와 방향을 정렬합니다.
POSITIONING
선행 코일의 꼬리와 신규로 삽입되는 후행 코일의 머리를 서로 정렬시킵니다.
CUTTING
올바른 맞대기 용접을 위해 선행 코릴의 꼬리와 후행 코일의 머리가 결맞도록 미세 절단합니다.
ALIGNING
연결부 사이가 들뜨게 되면 올바른 용접이 불가합니다. 두개의 코일이 제대로 맞닿도록 선행 코일의 꼬리 높이와 방향을 정렬합니다.
WELDING
고속의 레이저를 출사해 코일을 연결합니다. 정확한 포지셔닝과 모니터링을 위해 비전 시스템이 작동됩니다.
2kW
Power
20um
Bids
5um
Dross
5um
Deviation
Roll Connecting
Core Technology
라인빔
고전적인 용접 방식은 시장에서 요구되는 품질 수준을 맞추기 어렵습니다. 레이저 용접 또한 0.5mm 이하 두께를 용접할 때 용융부와 열영향부의 잔류응력 분균일로 틀어짐이 발생하기 쉽습니다. K2의 독자적인 LINE BEAM은 TEMPERATURE GRADIENT를 최소화해 열팽창을 억제하고 품질을 향상시켰습니다.
안전한 자동화 시스템
박판 운반과 코일 정렬 과정은 물론, 프레스 성형으로 발생되는 스크랩을 처리하는 과정에서 안전사고가 발생할 수 있습니다. K2는 일련의 작업이 정확하게 이루어질 수 있도록 비드 프로파일 기능이 갖춰진 자동화 시스템을 구현합니다.
올바른 비드 유지
200μm 두께의 박판을 용접할 때 상부 비드를 10μm 수준으로 유지하지 못하면 제대로된 적층이 불가능해 모터 코어의 성능에 영향을 미치게 됩니다. 기존의 레이저 용접 방식으로는 구현이 어렵지만 K2는 독자적인 BEAM SHAPING 기술로 이를 해결했습니다.
Roll Connecting
Core Technology
라인빔
고전적인 용접 방식은 시장에서 요구되는 품질 수준을 맞추기 어렵습니다. 레이저 용접 또한 0.5mm 이하 두께를 용접할 때 용융부와 열영향부의 잔류응력 분균일로 틀어짐이 발생하기 쉽습니다. K2의 독자적인 LINE BEAM은 TEMPERATURE GRADIENT를 최소화해 열팽창을 억제하고 품질을 향상시켰습니다.
안전한 자동화 시스템
박판 운반과 코일 정렬 과정은 물론, 프레스 성형으로 발생되는 스크랩을 처리하는 과정에서 안전사고가 발생할 수 있습니다. K2는 일련의 작업이 정확하게 이루어질 수 있도록 비드 프로파일 기능이 갖춰진 자동화 시스템을 구현합니다.
올바른 비드 유지
200μm 두께의 박판을 용접할 때 상부 비드를 10μm 수준으로 유지하지 못하면 제대로된 적층이 불가능해 모터 코어의 성능에 영향을 미치게 됩니다. 기존의 레이저 용접 방식으로는 구현이 어렵지만 K2는 독자적인 BEAM SHAPING 기술로 이를 해결했습니다.